Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü İstanbul Gemi Trafik Hizmetleri Merkezinde açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, “Türk Boğazlarında, Karadeniz’de, Ege’de ve Akdeniz’de tam manasıyla denizlere hakim olan cetlerimiz okyanuslara ulaşıp bir cihan imparatorluğu kurmuşlardır. Bizler için denizlerimiz Mavi Vatanımızdır. Her vakit belirttiğimiz üzere, bir karış toprağımız ne tabir ediyorsa denizlerimizin bir kum tanesi, bir avuç suyu da bizler için tıpkı mana ve kıymeti taşımaktadır” tabirlerini kullandı.
“TÜRKİYE MEMLEKETLER ARASI DENİZCİLİK ARENASINDAKİ YERİNİ ÖN SIRALARA TAŞIYARAK GURUR VERİCİ BAŞARILARA YELKEN AÇMIŞTIR”
Bakan Uraloğlu, dünyanın en kıymetli boğazları ortasında bulunan İstanbul ve Çanakkale Boğazları’nın denetimini elinde tutan Türkiye’nin, Akdeniz ve Karadeniz Havzasındaki ülkelerin deniz ulaşımı ve memleketler arası ticaret faaliyetleri açısından anahtar pozisyonda olduğunu vurgulayarak, “Özellikle son 22 yılda bir kaptanın oğlu olan Cumhurbaşkanımız liderliğinde denizcilik faaliyetlerinden sorumlu bakanlık olarak attığımız her adımı bu şuurla atıyoruz. Hayata geçirdiğimiz tüm proje ve çalışmalar Türkiye’nin, memleketler arası denizcilik arenasındaki yerini ön sıralara taşıyarak gurur verici başarılara yelken açmıştır. Hamdolsun bugün denizcilikte öncü ülkeler ortasında olan bir Türkiye’den bahsediyoruz” dedi.
Çanakkale Boğazı’nın da en az İstanbul Boğazı kadar seyir emniyeti için tehlike oluşturacak potansiyele sahip olduğunu vurgulayan Uraloğlu, Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri’nin özelliklerini vurgulayarak, “Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri, İstanbul Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi ve Çanakkale Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi olmak üzere iki modülden oluşmakta ve toplamda 204 millik bir alanı kapsamaktadır. İstanbul Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi; İstanbul Boğazı’nın Karadeniz girişinden başlamak üzere Bölüm Türkeli, Dal Kandilli, Dal Kadıköy ve Kesim Marmara olmak üzere toplam dört kesimden oluşmaktadır. Sorumluluk alanı 80 millik bir alanı kapsamaktadır. Çanakkale Gemi Trafik Hizmetleri Merkezimiz ise; Çanakkale Boğazı’nın Marmara Denizi girişinden itibaren Dal Gelibolu, Bölüm Nara ve Kesim Kumkale olmak üzere toplam üç kesimden oluşmaktadır. Sorumluluk alanı da 124 mildir” biçiminde konuştu.
“İSTANBUL BOĞAZI’NDA 2023 YILINDA TOPLAM 39 BİN GEMİ HAREKETİYLE 416 MİLYON TON YÜK TAŞINDI”
İki merkez ile boğazların çeşitli noktalarına konuşlandırılmış toplam 16 trafik müşahede istasyonunda; radar, elektro optik kamera, sinyal alıcı ve vericileri üzere aygıtların yardımı ile deniz trafiğini 7 gün 24 saat gözlemlediklerini ve yönettiklerini söyleyen Uraloğlu, “Ne kadar ağır bir gemi trafiğini yönettiklerinin düzgün anlaşılması hedefiyle birtakım istatistikleri sizlerle paylaşmak istiyorum. İstanbul Boğazı’nda 2023 yılında toplam 39 bin gemi hareketiyle toplam 416 milyon ton yük taşındı ve bu yüklerin yaklaşık 165 milyon tonu petrol dahil olmak üzere tehlikeli yükler kapsamındaydı. Bu tehlikeli yükleri taşıyan 9 bin 300 civarındaki tankerlerden 2 binini de 200 metre ve üzeri boya sahip tek seferde bir milyon varilin üzerinde ham petrol taşıyan gemilerdir” dedi. Uraloğlu, Çanakkale Boğazı’nda ise 2023 yılında toplam 44 bin 892 gemi hareketi gerçekleştiğini ve 550 milyon ton yük taşındığını belirten Uraloğlu, taşınan tehlikeli yük ölçüsünün toplam 185 ton, 200 metre üzerinde 2 bin 500 tanker geçişi olduğunu bildirdi.
“SON 5 YILDA 250 METREDEN BÜYÜK GEMİ SAYISINDA İSTİKRARLI ARTIŞ VAR”
Son 5 yıllık süreçte gemi uzunluk kümelerinde bilhassa 250 metreden büyük gemilerin sayısında istikrarlı bir artış gözlemlendiğini söyleyen Uraloğlu, “Bu noktada da seyir emniyeti, can, mal, etraf ve deniz güvenliğini arttırmak için Gemi Trafik Hizmetleri Merkezlerimiz ve Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğümüzün sorumlulukları daha çok artıyor” dedi.
Gemi trafiği yoğunluğu, artan gemi büyüklükleri ve tehlikeli yükler üzere konular da göz önüne alındığında Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından verilen kılavuzluk hizmetinin ve bu hizmet oranlarındaki artışa dikkat çeken Uraloğlu, “Bu konuda İstanbul Boğazı’nda 2003 yılında yüzde 40 ve 2013 yılında yüzde 51 olan kılavuzlama oranı 2023 yılında yüzde 65’e yükseltilmiştir. Tekrar tıpkı halde Çanakkale boğazında 2003 yılında yüzde 29, 2013 yılında yüzde 43 olan kılavuzlama oranı da 2023 yılında yüzde 55’e yükseltilmiştir. Bu oranlar 2023 yılı itibariyle 150 metre üstü gemilerde İstanbul Boğazı’nda yüzde 99’a ve Çanakkale Boğazı’nda ise yüzde 78 oranına ulaşmıştır.” dedi.
Türk Boğazlarından geçen riskli gemilere Genel Müdürlük tarafından verilen refakat hizmeti hakkında da bilgi paylaşan Uraloğlu, “İstanbul Boğazı’nda 2017 yılında 848 olan refakat hizmeti verilen gemi sayısı 2023 yılı itibariyle 8 bine yükselmiş durumdadır. Çanakkale Boğazında ise 2017 yılında 574 olan refakat hizmeti verilen gemi sayısı da yıllık 2 bin 500’e yükselmiştir.” formunda konuştu.
“DENİZDE DAHA İNANÇLI VE BÜSBÜTÜN ULUSAL BİR TÜRKİYE İNŞA EDİYORUZ”
Uraloğlu, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün misyon ve sorumluluklarını en üst seviyede yerine getirmesi için daima olarak gelişen teknolojiye ayak uydurduğunu ve filosunu güçlendirmeye devam ettiğini belirterek, “Daha dün Genel Müdürlüğümüzün operasyonel gücüne güç katacak ve başta Türk Boğazları olmak üzere gereksinim duyulan her yerde kullanılacak olan; 2 adet 70 ton ve 2 adet 80 ton çekme kapasitesine sahip 4 römorkör ile 6 adet kılavuzluk botunun Türk tersanelerinde yerli olarak üretilmesine yönelik yatırımın imzaları atıldı. Yeni jenerasyon yerli römorkörlerimizin yanı sıra yerli elektronik fener, şamandıra, sinyalizasyon sistemleri, radar ve kameralarımızla, hem daha inançlı bir deniz trafiği sağlıyor, hem de filomuzu ve teknolojimizi millileştiriyoruz. Denizde daha inançlı ve büsbütün ulusal bir Türkiye inşa ediyoruz” diye konuştu.
Milli yazılım ve teknolojinin geliştirilmesine yönelik adımlar da attıklarının altını çizen Uraloğlu kelamlarını şu biçimde sürdürdü:
“Ana yüklenici HAVELSAN ile Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğümüz ortasında Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistem Yükseltme Projesi de imza altına alınmıştır. Proje; yazılım, sensörler ve bilişim altyapısı, ülkemiz ulusal yetkinlikleri ve üretim kabiliyetleri göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Alt yüklenici ASELSAN tarafından da yerli üretilen radar, elektro-optik kamera ve radar taraf bulucu üzere sistemleri de entegre edilerek yerli üretim oranının en üst düzeye çıkarılması amaçlanmıştır. Bu fikirlerle ülkemiz denizlerinde daha inançlı bir geleceğe yanlışsız attığımız her adımda, tüm Gemi Trafik Hizmetleri Merkezlerinde çalışan baş operatör ve operatörlerimizle birlikte denizlerimizin güvenliği ve denizciliğimizin gelişimi için alın teri döken herkese teşekkür ediyorum.”
Kaynak: https://www.istiklal.com.tr/bakan-uraloglu-kiyi-emniyeti-genel-mudurlugunde-inceleme-yapti
